Здравствуйте, уважаемые читатели!
Многие водители не очень хорошо относятся к большегрузам на трассе. Оно и понятно, грузовые машины едут значительно медленнее легковых, а обогнать их сложнее из-за их размера. Поэтому возникают ситуации, когда на двух полосной дороге можно очень долго ехать за большегрузом не имея возможности его обогнать. Что конечно не может нравится водителям.
Однако хуже всего, когда идет колонна из фур, а в этой колонне водители большегрузов не соблюдают дистанцию между друг другом. То есть, двигаются плотно прижавшись, чем очень мешают совершить обгон легковым автомобилям.
Такие действия водителей большегрузов очень раздражают водителей легковых автомобилей. А знаете ли вы, почему они так поступают, ведь на это есть свои причины!
Я тут недавно общался с одним своим знакомым, он дальнобойщик. Речь зашла о дороге и я задал несколько интересующих меня вопросов. Кстати, если вы думаете, что это водители дальнобойщики часто вам мешают на дорогах, спешу вас сообщить, что водители большегрузов, часто очень не лестно отзываются о водителях легковых авто. Которые, создают очень неприятные ситуации для водителей дальнобойщиков часто сами того не понимая.
Итак, для чего грузовые машины идут плотной колонной? Причин на самом деле несколько. Одна из них, это экономия топлива. Дело в том, что первая фура встречает основные потоки ветра и скажем так, разрезает их. За ней образуется некий воздушный карман, в котором уменьшается аэродинамическое сопротивление. Двигатель меньше напрягается и соответственно, меньше топлива расходует.
Думаете разница не существенная. На самом деле, расход топлива может таким образом снизиться на 5-10%. С учётом того, что у фуры расход горючего значительно больше чем у легкового автомобиля, плюс они проезжают каждый день большие расстояния, это может выливаться в существенную экономию. Сэкономленное таким образом топливо, некоторые водители могут реализовать, а деньги положить себе в карман. Правда, раньше это было актуальнее, сейчас много систем слежения за расходом топлива, его сливом и т.д, поэтому многие водители уже с этим не заморачиваются.
Кстати мне стало вот что интересно, когда водители двигаются в плотной колонне, машины которые идут позади, практически не видят, что происходит впереди на дороге. Как будто, это не очень приятно иметь такую минимальную видимость, с учётом того, что фура быстро не останавливается.
Оказывается, часто водители держат связь по рации, и водитель на фуре, которая едет впереди, предупреждает о каких-то непредвиденных ситуациях. Но, это тоже не всегда так происходит.
Конечно, ехать прижавшись близко друг к другу многим водителям неудобно, и делают они это не из-за экономии топлива, а по вынужденной причине. Они сами хотят совершить обгон.
Но, так как на это им нужно больше времени, они просто не успевают из-за легковых авто, которые все манёвры делают быстрее. Вклиниваются между ними по несколько автомобилей. Часто обгоняют «паровозиком». Соответственно, они начинают обгон, когда еще находятся позади фуры и она уже не может выехать на встречную полосу, чтобы тоже начать обгон, так как получается будет подрезать водителя легкового авто, который выехал на встречную полосу для этого манёвра раньше.
Поэтому, они вынуждены сокращать дистанцию, чтобы водители легковых авто видели, что обгонять по одной фуре вариантов нет, нужно сразу обгонять всю колонну, это сложно. Они тоже вынуждены подбирать только очень длинные карманы для обгона и ждать. В этот период, водители фур как раз могут совершать обгон сами. Тем более, часто у них есть информация о том, что происходит впереди, которая приходит по рации.
Так что, они бы и не хотели мешать легковых автомобилям, но тогда им крайне сложно самим совершить обгон и это вынужденная мера. Хотя это, во-первых, противоречит правилам, которые обязывают их соблюдать дистанцию. А во вторых, несоблюдение дистанции это действительно опасно. Плюс, минимальный обзор. Поэтому, они часто и сами не рады, такому положение дел. Но, договориться о том, чтобы легковые машины как-то их тоже пропускали, они просто не могут.
Многие водители возмущаются, что когда одна фура обгоняет другую, она потом двигается не сильно быстрее. Допустим, всего на несколько километров в час, так зачем же тогда вообще совершать этот обгон, можно просто ехать медленнее.
Здесь нужно понимать, что время-деньги. Даже если после обгона, фура едет всего на 5 км.ч быстрее, за 10 часов она преодолеет на 50 километров больше. То есть, когда мы ездим по 20 000 километров в год, для нас это действительно несущественная разница. Но для водителя фуры, которые ездит во много раз больше, это уже достаточно много сэкономленного времени. Плюс, нужно понимать, что у водителей тоже есть свои сроки доставки груза. Плюс, если они друг друга обгонять не будут, постоянно будут собираться большие колонны. А если ты на большегрузе в середине колонны, уже очень сложно выйти вперёд, придётся очень долго ехать медленнее, чем мог бы.
Так что, действительно, двигаться плотной колонной без соблюдения дистанции и по сути мешать обгону других авто, нельзя, это нарушение. Но, часто оно вынужденное, поэтому не стоит плохо думать о водителях дальнобойщиках, у них сложная и ответственная работа.
Лучше подумайте о том, что для того, чтобы гружёная фура полностью остановилась при скорости 80 км.ч, ей понадобиться около 500 метров. Чтобы это прям понять и осознать, желательно хоть попробовать остановиться на фуре самостоятельно. Плюс поймите тот момент, что тормозить резко на гружёной фуре очень опасно для водителя, ведь груз по инерции может просто смять кабину!
А водители легковых авто, нередко подрезают фуры, с мыслью о том, что она притормозит. Водитель может просто не стать рисковать из-за таких умников своей жизнью и не давить на тормоз изо всех сил. Ведь если он вас зацепит, он толком и не почувствует ничего, а вот что останется от легкового авто? Плюс обзор. Да, водитель фуры сидит высоко и видит далеко. Но, слепых зон около себя у него очень много. Это важно помнить и быть крайне осторожным, вас могут просто не заметить.
