Повреждение боковины или плечевой зоны покрышки всегда считалось одной из самых сложных ситуаций с резиной. Кстати, на наружной, так называемой протекторной части, грыжа встречается крайне редко. Если уж грыжа влезла на этой части покрышки, то лучше избавиться от такой резины, пока шина не развалилась под нагрузкой на каком-нибудь «лежаке».
Механика появления грыжи довольна сложна, это разрыв материала, связывающего отдельные пучки или нити корда. То есть внутри боковины образуется скрытая полость, через которую и внутренний эластичный слой выдавливает пузырь на наружной поверхности.
Некоторые специалисты утверждают, что грыжа — это результат естественного старения материала, постоянной перегрузки, частых ударов, плюс очень высокое давление воздуха в самой покрышке. То есть вероятность грыжи выше всего у мелких коммерческих перевозчиков.
Обычно, предвестником появления грыжи является травление воздуха, то есть шина не держит давление. Владелец машины все время откладывает решение проблемы и просто накачивает колесо с запасом.
В такой ситуации любой сильный удар в боковину (неудачная парковка у бордюра), наезд на неровность или косое ныряние в яму с острыми краями может привести сначала к образованию скрытой полости, а затем и к самой грыже.
Кроме травления воздуха предвестником появления грыжи может быть едва заметное выпячивание небольшой шишки размером с монетку или усилившиеся вибрации на колесе, причем даже на относительно небольшой скорости.
Как устранить грыжу на шине?
Теоретически шину с грыжей можно отремонтировать в специализированной мастерской. Но это в теории. Ремонтировать имеет смысл только дорогую резину и по большей части, не китайского производства.
Поэтому мастера на шиномонтаже обычно советуют поставить камеру и аккуратно ездить на резине до тех пор, пока грыжа не разрушится. Естественно нельзя ставить такую резину на переднюю ось. В случае разрыва камера удержит давление воздуха, но на короткое время. Но многие владельцы машин все равно прибегают к подобной процедуре, особенно если резина дорогая, брендовая, выбрасывать жалко.
Как ремонтируют грыжу
На то, чтобы отремонтировать повреждение, может уйти несколько дней.
Обычно, грыжу в мастерской отшлифовывают абразивным кругом, затем прошивают для связи с основным кордом боковины и вулканизируют несколькими слоями. Проблема в том, что ремонт шишки требует довольно качественных материалов и высокой квалификации мастера. А такая работа стоит в несколько раз дороже установки обычной заплатки. И уж точно невозможно убрать грыжу за пару часов.
Но не все так плохо. Грыжи на шинах появились не вчера и даже не в прошлом году. Они существовали во все времена. Во времена СССР количество шиномонтажных мастерских было минимальным, зато в магазинах можно было купить набор для ремонта покрышек.
В состав такого набора входило несколько видов латок, клей, листочки сырой резины или каучука, а также наборы резиновых грибков разного размера. Именно грибки чаще всего и использовались для ремонта крупных пробоин и грыж.
Все, что требовалось от мастера, это разбортировать колесо, вырезать отверстие под грибок, вклеить его, завулканизировать латкой с наружной стороны и зачистить поверхность. Потом колесо отбалансируют, но для скоростной поездки оно уже не годилось.
Вот только технология эта была разработана под камерные покрышки и скорее всего под диагональную резину, поэтому не всегда подходит для современных шин. Не говоря уже о том, что нужно уметь пользоваться подобными наборами.
