Официальной статистики нет, но в кругу владельцев СТО считают, что переделывать шумоизоляцию приходится чуть ли не на каждой второй машине, только что прошедшей предпродажную подготовку. Не хотят китайские мастера тратиться на качественную «шумку», а клиент обычно, как водится, оставляет проверку шумоизоляции при покупке на потом.
Тем более что уровень шума в салоне просто так не измеришь — нужен прибор, а его часто нет под руками. Вот и приходится выкладывать дополнительные суммы за переклейку шумоизоляции. Но самое печальное то, что реальный положительный эффект от подобных процедур невелик. Так что часто приходится самостоятельно искать решение проблемы.
Определяем источники шума
Для начала нужно определить, какой участок в салоне машины шумит сильнее всего. Обычно это стенка, отделяющая от моторного отсека, всевозможные бардачки и ниши. Все они из пластика, а это один из лучших проводников звуковых волн.
Шумит пол и перегородки, закрывающие колёсные арки, много шума может проникать через багажник. Его часто заклеивают простеньким материалом, так что в багажник нужно заглянуть обязательно. Ну и, конечно, крыша — она шумит очень сильно. Особенно при сильных порывах ветра или на большой скорости. Так что её тоже нужно будет одевать в шумоизоляцию.
Обычно для защиты от шума предлагают импортные фирменные материалы. Выглядят красиво, мягкие на ощупь, по структуре что-то среднее между поролоном и нетканым ковриком из прессованных волокон. Китайцы очень любят вместо нормальной «шумки» закатывать за облицовку целые килограммы пенопласта или мягкой губчатой резины.
Оба варианта не годятся — резина может лишь слегка глушить вибрации и низкочастотные шумы, но для полноценной изоляции малопригодна. Большинство водителей просто не хотят переплачивать за не слишком эффективные процедуры, поэтому стараются найти что-нибудь более подходящее.
Например, подсмотреть, какую шумоизоляцию ставят любители мощной киловатной акустики в своих автомобилях. Настоящая, профессиональная акустическая шумоизоляция весьма и весьма эффективна, но её толщина и структура материала не слишком подходят для облицовки салона автомобиля.
Главное, что можно почерпнуть из акустических панелей, — это устройство материала, хорошо рассеивающего звуковую волну. Напоминает ворс, но более упорядоченный по структуре. Именно такая, слегка «мохнатая» поверхность лучше всего поглощает и рассеивает звуковую волну.
Карпет как оптимальное решение
Таких материалов довольно много. Начиная от синтетических войлоков, синтепонов, заканчивая более современными карпетами разной толщины и плотности. Лучшие характеристики показывает карпет плотностью 450 граммов на квадратный метр и длиной волокна 6 миллиметров.
По сути это полипропиленовое волокно, склеенное особым образом. Материал хорошо пропускает воздух и влагу. Поэтому никаких очагов коррозии или образования плесени под шумоизоляцией не будет. На ощупь достаточно плотная поверхность.
Есть разновидности карпета с двойной скруткой волокна и плотностью 1100 граммов на квадратный метр — у неё текстура выглядит как замша, хотя на ощупь сразу определяешь, что это явно не кожа. Единственным существенным недостатком карпета считается сильное поглощение пыли и, естественно, запахов.
В принципе материал можно легко помыть и почистить на мойке — большинство автомоек знают свойства изоляции, умеют её чистить, причём есть масса специальной химии для чистки карпета. При желании шумоизоляцию можно легко почистить самостоятельно своими руками с помощью моющего пылесоса.
Сушится карпет быстро, но лучше для глубоких ниш, например под приборной панелью, использовать тепловентилятор.
Технология монтажа
Как клеить шумоизоляцию — это уже каждый решает сам. Возможно, более предпочтительным будет самоклейка, но можно использовать и специальный клеевой состав. Естественно, машина машине рознь: если автопроизводитель или предыдущий владелец уже наклеил шумоизоляцию, причём качественную, то снимать её нет смысла.
А если стоит обычный вспененный полиэтилен, то его лучше снять. Оклеивать всю поверхность полностью тоже нет смысла. Торпедо обычно шумит несильно. Лучше уложить материал на стенку моторного отсека и поставить мягкие шайбы в точках крепления.
Оклеивают бардачок и весь моторный щит. Обязательно пол и багажник. Что касается дверных карт, то клеить карпет поверх пластика имеет смысл, если дверь реально гремит «железом». Обычно пластиковую облицовку снимают и укладывают материал с внутренней стороны. Хотя у некоторых авто внутри карты просто нет места для шумоизоляции.
