Казалось бы, в ПДД есть немало положений, когда за обычные, в общем-то, действия со стороны водителей или начинающих автолюбителей можно получить реальный штраф. Например, за шумовое сопровождение автомобиля. Нет, речь не о неправильном использовании сигнала или пробитом глушителе. За неисправный глушитель положен штраф до 1000 рублей.
Все проще — речь идет о естественном шуме, создаваемом в процессе движения машины по специальной дорожной разметке. Под шумовой полосой понимают специальную разметку на дорожном покрытии в виде нескольких поперечных полос шириной 10-15 см, которая наносится на асфальт вязкой смесью определенного состава. Материал белого цвета достаточно прочный, стойкий к ударной нагрузке и износу.
Благодаря высокой вязкости разметка застывает с небольшой выпуклостью высотой до 5 мм. Для колес и подвески автомобиля небольшой бугорок не представляет особой проблемы. Обычно легкие удары по колесам хорошо амортизируются и поглощаются.
Как работает шумовая разметка
Единственное последствие проезда такой разметки состоит в том, что колеса издают характерный шум с треском. А если на асфальте нарисованы с десяток таких шумовых полос, то при движении автомобиля на дороге и в ближайших окрестностях становится слышен характерный пульсирующий гул. Звук легко узнаваем: тот, кто хотя бы раз слышал эти звуки, уже не перепутает его ни с чем другим.
Интересно, что полосы эти обычно наносятся на обе полосы движения. Но бывает, что по каким-то неизвестным причинам дорожники рисуют разметку только с одной стороны, при этом разделительную полосу делают пунктирной. Однако чаще шумовую разметку наносят симметрично на обеих полосах движения.
Для каких целей используется шумовая полоса
Водители с большим стажем знают, насколько важен естественный шум автомобиля: звуки двигателя, выхлопной системы, подвески и колес. Это помогает водителю заявить о себе, подать сигнал о том, что по дороге движется транспортное средство. Старые автомобили обычно слышно достаточно хорошо: в радиусе 10-20 м любой человек с нормальным слухом, если он, конечно, не надел наушники, прекрасно слышит звук приближающейся машины и успевает среагировать в случае надобности.
Но это старые автомобили. В современных авто можно не услышать звук работающего мотора, даже стоя рядом с машиной, не говоря уже об электромобилях, электробайках и электроскутерах, у которых при движении шумит только резина. Еще сложнее дело обстоит со звуковой идентификацией транспорта на дорогах в лесных массивах.
Лес, особенно летом, очень сильно поглощает любые шумы. Вот и придумали дорожные службы своеобразный шумовой сигнализатор в виде рельефной полосатой разметки.
А еще такая разметка заставляет водителей сбрасывать скорость, так как чем быстрее движется машина, тем резче и сильнее звук и мощнее удары по подвеске.
Ответственность за нарушение правил проезда
Правда, не всем эта идея по душе: быстро не поедешь, да и сам звук может вызывать дискомфорт. Многие пытаются съехать на свободную от разметки полосу и добавить скорость. Вот за это вполне могут выписать штраф, особенно если в результате подобных действий водителя произошло происшествие или было спровоцировано любое другое событие с негативными последствиями.
Причем штраф будет оформлен за нарушение установленных правил проезда. Нарисована разметка со звуковым эффектом — значит, любой водитель должен ехать по ней, без попыток петлять. Такая формулировка является универсальной: под нее можно подвести любое действие, например попытку объехать разметку по обочине.
Часто руководители ГИБДД в консультациях по прямой линии уверяют, что никакой ответственности за нарушение не предусмотрено. Но в реальности получается не совсем так, особенно если водитель умышленно пытался изменить схему проезда или уклонялся от общепринятых правил движения. А инспектор ГИБДД на дороге своего не упустит.
Еще одна разновидность шумовой разметки, на этот раз ограничительная, наносится на дорожное покрытие перед въездом в городскую черту. Ранее это были металлические профили, закатанные в асфальт. Если автомобиль двигался с большой скоростью, то на шумовых профилях получал весьма ощутимые удары в подвеску, что автоматически вызывало желание уменьшить скорость.
Сейчас профили меняют на рельефные полоски, похожие на классические искусственные неровности, но меньших размеров. Эффект от проезда такой, как будто едешь по стиральной доске.
