Цены на топливо растут, как тесто на дрожжах, а зарплаты, как назло, топчутся на месте. Помню, как в 2012-м я заливал полный бак за тысячу рублей и чувствовал себя чуть ли не олигархом. А сейчас? На заправке смотришь на счётчик, и сердце стучит быстрее, чем мотор на обгоне. Неудивительно, что каждый водитель хоть раз задумывался: как ездить, чтобы не разориться?
— Вить, на какой скорости меньше бензина уходит? — спрашиваю я своего друга Витю, который чинит машины в небольшом сервисе на окраине Москвы.
— На 80–90, — отвечает он, выныривая из-под капота какого-то «Логана». — Но ты ж не будешь ползти, как трактор, правда? Жизнь коротка, а трасса длинная.
Витя, как всегда, прав. Никто не хочет ездить, как на похоронах, но и тратить половину зарплаты на бензин — удовольствие сомнительное. Так где же та золотая середина, где машина едет бодро, а бак не просит заправки каждые два дня?
Почему скорость решает всё?
Представьте, что ваша машина — это велосипед, а воздух вокруг — густой сироп. На низкой скорости вы крутите педали легко, почти не напрягаясь. Но стоит разогнаться, и воздух превращается в невидимую стену, которая давит на грудь, капот и даже на вашу гордость. Двигатель начинает работать, как атлет на марафоне, сжигая топливо быстрее, чем я — пиццу в пятницу вечером.
— Слушай, Вить, это что, физика против меня? — интересуюсь я, пока он проверяет свечи на чьём-то «Рио».
— Ага, аэродинамика, брат, — хмыкает он. — После 100 км/ч воздух становится твоим личным врагом. А на 160? Это уже война.
И он не врёт. Сопротивление воздуха растёт в квадрате от скорости. Удвоил скорость — сопротивление выросло в четыре раза. На 80 км/ч ваш мотор тратит большую часть энергии на то, чтобы двигать машину вперёд. А на 120? Уже четверть мощности уходит на борьбу с ветром. На 160 км/ч двигатель орётся, как рокер на концерте, и бензин утекает, как вода из дырявого ведра.
Золотая зона:
Так на какой скорости ездить, чтобы бак не пустел быстрее, чем мои мечты о новом BMW? Ответ прост, как совет бабушки: держите 80–100 км/ч. Это та самая зона, где машина, двигатель и ваш кошелёк живут в гармонии, как музыканты на джем-сейшне.
Американцы, которые любят всё подсчитывать, ещё в прошлом веке выяснили, что для большинства легковушек оптимальная скорость — 88–96 км/ч (55–60 миль в час). Российские тесты на седане с 1.6-литровым мотором (123 л.с.) и автоматом только подтвердили:
-
На 80 км/ч — расход 5,7 л/100 км. Прямо песня!
-
На 100 км/ч — уже 6,5 л. Нормально, жить можно.
-
На 120 км/ч — 8,2 л. Ну, тут уже кошелёк начинает нервничать.
-
А на 160 км/ч? 12–13 литров на сотню. Это как налить бензин в костёр!
— Вить, а если я езжу на 110? Это сильно хуже? — спрашиваю я, пока он заливает масло в чей-то «Тигуан».
— Не смертельно, — пожимает он плечами. — Но на 90 сэкономишь литр-два на сотне. А это, знаешь, уже на кофе хватит.
Что творится после 100 км/ч?
Давайте разберём, почему после 100 км/ч начинается топливный кошмар. Я объясню так, будто рассказываю своему двоюродному брату, который только вчера получил права и думает, что 160 км/ч — это нормально для трассы.
-
Аэродинамика. На 80 км/ч воздух ласкает машину, как лёгкий бриз. На 120 км/ч он уже бьёт в капот, как боксёр в грушу. У кроссоверов, вроде моего Hyundai Tucson, с их высоким кузовом сопротивление особенно заметно. На 120 км/ч до 25% мощности мотора уходит на борьбу с ветром. А на 160? Половина!
-
Обороты. На высокой скорости двигатель крутится быстрее. Если на 80 км/ч мотор делает 2500 оборотов, то на 120 — уже 3500–4000. Больше оборотов — больше топлива впрыскивается в цилиндры. Это как если бы вы ели пиццу не кусочками, а сразу половину за раз.
-
Коробка передач. Автоматы на высоких скоростях часто переключаются на пониженную передачу, чтобы держать обороты. А это — лишний глоток бензина. На механике проще: держите пятую или шестую передачу и 90 км/ч, и мотор будет мурлыкать, как кот на подоконнике.
— Вить, а если у меня старенькая «девятка» на механике? — спрашиваю я с ностальгической улыбкой.
— О, тогда вообще сказка, — смеётся он. — Держи 80, пятую передачу, и будешь ездить, как будто бензин бесплатный.
Моя история:
Помню, как я впервые осознал, что скорость — это не только адреналин, но и удар по кошельку. Было лето 2016-го, я только купил свою Sonata и решил прокатиться из Москвы в Волгоград — 900 км, романтика дорог, все дела. Молодой, горячий, мчу на 130–140 км/ч, обгоняю фуры, чувствую себя героем «Форсажа». Итог? Бак опустел через 350 км, а я потратил на заправки столько, что мог бы купить новый телефон.
Потом я поумнел. Прочитал где-то про «экономичную скорость» и решил проверить. Выезжаю на трассу, ставлю круиз-контроль на 90 км/ч, включаю старый альбом «Кино» и еду. И что вы думаете? Машина прошла 650 км на одном баке, а я доехал до Волгограда с чувством, что перехитрил весь нефтяной рынок. С тех пор я езжу на 80–100 км/ч, если не опаздываю. А если хочется погонять? Ну, иногда душа просит, но я слышу голос Вити в голове: «Не дури, брат, бензин не казённый».
Что ещё крадёт ваше топливо?
Скорость — это важно, но она не единственный вор в вашем баке. Вот несколько факторов, которые могут превратить машину в топливного дракона или, наоборот, в экономного друга:
Давление в шинах. Недокачанные шины — это как тащить за собой мешок картошки. Машина тратит больше энергии, чтобы катиться. Проверяйте давление раз в месяц (2.2–2.5 бара, смотрите в инструкции или на наклейке у двери).
Лишний вес. Багажник, полный старых канистр, запасок и лыжного снаряжения, — это лишние литры бензина. Уберите всё, что не нужно. Моя машина похудела на 50 кг, когда я выгрузил хлам, и расход упал на 0,5 л/100 км.
Кондиционер. Включённый кондей добавляет 0,5–1 л к расходу. Если не жарко, откройте окна. Но только не на 120 км/ч — иначе аэродинамика устроит вам концерт.
Стиль вождения. Резкие разгоны и торможения — это как танцевать рок-н-ролл на заправке. Плавность — ваш союзник. Педаль газа — не педаль органа, жмите нежно.
— Вить, а если я езжу на 150, но плавно? — спрашиваю я с хитринкой.
— Плавно или не плавно, — ворчит он, — на 150 твой бак плачет, а заправка смеётся. Лучше держи 90 и купи себе пиццу на сэкономленное.
Турбо, дизель, гибрид: кто экономнее?
Не все машины одинаковы. Если у вас турбомотор, как в Geely Monjaro или Audi Q5, экономичная скорость всё ещё 80–100 км/ч, но турбина любит высокие обороты, так что расход может подскочить уже на 110. Дизели, вроде тех, что в Hyundai Santa Fe, обожают низкие обороты — держите 80–90 км/ч, и расход будет как у малолитражки. А гибриды, такие как Toyota Prius? Они вообще играют по своим правилам: на 80–100 км/ч электромотор помогает бензиновому, и расход падает до 3–4 л/100 км. Чистая магия.
Ездите с умом, живите с улыбкой:
Так вот, друзья, если хотите, чтобы ваш бак не пустел быстрее, чем ваши планы на отпуск, держите 80–100 км/ч. Это та скорость, где машина поёт, кошелёк не плачет, а вы чувствуете себя чуть ли не героем дорог. После 120 км/ч начинается топливный кошмар, а на 160 — уже эпическая сага о разорении. Следите за шинами, убирайте хлам из багажника, выключайте кондей, когда можно, и ездите плавно. Тогда каждая поездка будет как хорошая книга — увлекательной, спокойной и без лишних трат.
В следующий раз, когда выедете на трассу, попробуйте. Поставьте круиз на 90, включите любимую песню и посмотрите, как далеко вас уведёт полный бак. А если вдруг захочется вдавить педаль в пол, просто вспомните мой голос: «Не дури, брат, бензин — это не только топливо, но и твои мечты». Поехали дальше?
